You banner here for 100$ contact us Motoarena 89035192379 bossmotoarena@gmail.com
Мотоциклы Ducati
Ducati 1199 Panigale, произведение инженерного искусства
Автор: Demon47
07.01.2012 22:33
Итальянцы в очередной раз доказали что они производят не только лучшие в мире Суперкары, но и Супербайки. А если кто то не согласен с этим утверждением, то достаточно только взглянуть на новый Ducati 1199 Panigale и на его конкурентов и все становится на свои места.
Производство техники у итальянцев это не массовое производство, а высшее инженерное искусство замешенное с превосходным вкусом и облаченное в сверх современные формы. Просто посмотрите на фото и восхититесь.
Сердце любого Супербайка это двигатель - но с двигателем Superquadro Ducati 1199 Panigale это больше, правда, чем когда-либо.
Ducati утверждают, 1200cc, Superquadro V-twin двигатель выдает 195 л.с. – это на 20 л.с. больше, чем уходящий 1198. Двигатель получил передовые технологии полученные в гонках, такие как: литые в вакууме цилиндры, цепной привод распределительного вала и поршни.
На видео ниже показана компьютеризированная модель двигателя и выглядит довольно красиво.
Хорошо, давайте признаемся и признаем, что это не действительно обзор разоряющего сегмент нового велосипеда Дукати, power-cruiser-esque Diavel. Но от информации недавно собрался – включая комментарии от президента Дукати, плюс бесконечное испытание на ударную вибрацию сидения – у нас теперь есть более ясная идея качеств этого спорного нового итальянского коня.
Завод ползун MotoGP Ники Хайден Хайден поехал на Diavel на стадию ЛА Ото Схова два дня назад, достигая высшей точки с курящим шину прогаром. Ducati должен был там разделить центр внимания с подразделением AMG Mercedes-Benz, вместе объявляя о новом партнерстве, которое видит, что подбренд AMG с высокими рабочими характеристиками спонсирует команду MotoGP Дукати. После дымного входа Хайдена сотни международных автомобильных СМИ быстро проигнорировали новый CLS на 550 лошадиных сил 63 AMG и скапливались к короткому Diavel.
Соглашение включает субсидирование команды GP Дукати в течение двух лет плюс опцион, чтобы расширить это, и маркетинговая деятельность также охватит испытательные поездки/приводы на мероприятиях друг друга. И представители компании намекнули о возможности одного дня, сотрудничая на будущих изделиях. “Я вполне уверен, наша Студия Рабочих характеристик AMG будет в состоянии захватить спирт Ducati в совершенно особом AMG когда-нибудь,” дразнили Ола Кэллениус, CEO of Mercedes-AMG GmbH, “но это - что-то для другого шоу.”“У наших инженеров и наших проектировщиков будут много входа от них, и наоборот их проектировщики,” Габриэле дель Торчио, президент и президент Двигателя Ducati.
По совпадению, компании разделяют историю использования desmodromic запуск клапана. Mercedes использовал механическое закрытие valvetrain конструкция в ее внушающем страх гонщике Гран при W196 с 1954, в то время как легендарный инженер Дукати Фабио Тальони сначала использовал систему в 1956 125 велосипедов GP Desmo, и находящаяся в Болонье компания продолжает использовать desmo клапаны в своем текущем диапазоне Парных В двигателей.
1199cc Пара В от нечетного, но успешного Multistrada находит новый дом в Diavel, замеченном впервые в Северной Америке на автомобильной выставке этой недели. Мы смогли примерить это для размера вскоре после того, как Хайден нагревал это. “У меня есть Ducati 848 дома, но я, возможно, должен был бы добавить один из них, потому что это - что-то другое,” сказал Ребенок Кентукки. Diavel действительно отличается, и он часто высмеивался традиционными Ducatisti, которые уважают наследие рабочих характеристик бренда. Однако, Diavel ("коксовый горн" в Болоньезе) направлен на новую клиентуру.“Я действительно полагаю, что мы собираемся открыть новый сегмент рынка, как мы сделали много лет назад, когда мы вводили Монстра,” прокомментировал дель Торчио. “Это была новая категория на рынке, и мы думаем, что Diavel сделает то же самое.”
Представители Ducati осторожны об описании их нового создания как крейсер, даже если его длинная и низкая позиция указывает это в том указании относительно чего-то как 1198. “Это очень удобно, очень сильно и легко поехать,” имел отношение дель Торчио, который поехал на Diavel в форме прототипа. Получая шанс видеть Diavel в плоти, это выглядит меньшим чем впечатление, которое это производит в фотографиях. Это берет, но короткое сдвигают ноги, чтобы добраться на 29.5-дюймовое сидение, сделанное возможным низко установленным горизонтальным задним шоком. Подобная поршню высота седла чувствует себя удобной, но не позволяет много переднего/в кормовой части места, и это приятно выдвинуто на первый план красным сшиванием.
Не ожидайте ничего как рули кронштейна обезьяны на этом псевдо крейсере, поскольку они установлены довольно далеко вперед относительно традиционного крейсера. Точно так же его footpegs расположены вперед по сравнению с другим Ducs, но они размещены удобно только перед помещающейся областью. Взгляд ползуна во власти большого пространства 5.3-галлонного топливного бака и радиаторов боковой горы. Напряжение муфты чувствует себя довольно легким.
Натяжение Diavel от его sidestand требует небольшого усилия, как "Углеродистая" модель мы сидели на (с ковано-алюминиевыми колесами, и акценты углеродистого волокна), как говорят, весит только 456 фунтов – меньше чем любой 750cc-плюс крейсер, о котором мы можем думать. И это 1200cc "крейсер" с 162, скоротечные лошадиные силы, достаточно, сказали дель Торчио, чтобы достигнуть почти 150 миль в час.
Далее помещение таблички крейсера, чтобы покоиться является люфтом обработки углов Диэвеля. Дель Торчио говорит, что у этого есть до 41 степени скудного угла. Чтобы поместить это в перспективу, полагайте, что самый колоритный велосипед Харли, XR1200X, может достигнуть 39-или наклона с 40 степенями прежде, чем коснуться твердой детали.
Pirelli играл ключевую роль в развитии Диэвеля, создавая широкую (240-миллиметровую) заднюю покрышку с более округленным профилем чем толстая резина крейсера. Представители Pirelli утверждают, что это предлагает нейтральный виток - в ответе в отличие от чего-либо это широкое, который ранее предлагался. Если та широкая булочка не в состоянии привлечь Ваше внимание, наложение сложило глушители (что взгляд, достаточно большой, чтобы зажечь миномётные выстрелы), будет.
Та шина парового катка гордо демонстрируется благодаря одностороннему swingarm и усеченному tailsection, который соединяется faired-в задняя фара и светодиод ясной линзы turnsignal ленты. Элегантный кронштейн номерного знака стальной решетки простирается от swingarm, далее очищая вид сзади.
Далее добавление к обращению Диэвеля высокого уровня - присутствие алюминиевых панелей кузова, а не дешевого пластмассового материала. Крышки топливного бака и tailsection изготовлены от легкого металла.
Помещение заднего сиденья умно незаметно – footpegs, складывают от tailsection на тонких кронштейнах, в то время как ручка захвата скользит из ее убранной области выше задней фары.
Так, хотя мы действительно еще не знаем, как Diavel поедет, у нас есть некоторые положительные первые впечатления. У этого есть очаровательное присутствие лично, и несмотря на его наклоны крейсера, это смотрит каждый дюйм как Ducati с его красной рамой решетки и подвеской спортивной спекуляции и тормозами. Нет буквально ничего вполне как это.
И рассмотрите Porsche Cayenne SUV, который резко насмехался над пуристами спортивного автомобиля. Это стало бестселлером бренда, предоставляя выход тем, кто желал 911, но не мог урегулировать покупку того из-за семьи или успокоить проблемы.
Мы можем вообразить сегмент энтузиастов рабочих характеристик с двумя колесами, которые долго восхищались участвующим в гонках наследством Дукати и итальянским стилем, но были запуганы хардкором компании sportbike очередь. Diavel мог бы быть замечен как более легкое введение в членство Ducati.
Стандартный Diavel продастся в розницу за 16 995$, когда он прибудет в дилеров в начале следующего года. Высококачественный Углерод Diavel позвонил в spendy 19 995$ для черной модели; это будет стоить еще 400$, чтобы вложить это красный. Честность рабочих характеристик Диэвеля будет проверена в начале февраля 2011 во время ее введения пресса. Останьтесь настроенными для реального обзора!
Этот байк соорудила инициативная группа из торгово-тюнингового объединения Motovation Accessories (город Остин, штат Техас, США).
Основой для мотоцикла послужил обычный Ducati Streetfighter S черного цвета. В процессе доведения до ума на мотоцикл было установлено много запчастей и аксессуаров от Rizoma, после чего получившийся кастом был раскрашен мастерами из фирмы Southern Metal Customs из того же штата.
Гоночное сиденье, много карбоновых деталей, включая обрамление для панели приборов, дополнительные регуляторы для ручек и настроек, сигналы поворота Track 77 спереди и сзади, и много других деталей.
Мотоцикл будет выставлен в техасском салоне на продажу. Цена пока не определена.
DUCATI Superbike 1098 R Bayliss Limited Edition в честь Троя Бэйлисса
Автор: moto-moto
14.12.2009 02:12
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition был создан в честь легендарного Троя Бэйлисса (Troy Bayliss) по случаю его победы на известном чемпионате World Superbike 2008, который Трой выиграл, катаясь на Ducati 1098 R. Этой победой Бэйлисс завершил свою спортивную карьеру, за время которой он был вознагражден тремя титулами WSBK на трех поколениях Ducati Superbike.
Всего 1098 R Bayliss Limited Edition будет выпущено лишь полсотни, все из них будут иметь свой номер - обозначение места сборки байка. На каждом из 1098 R Bayliss Limited Edition будет памятная табличка с номером и двумя выгравированными подписями: исполнительного директора Ducati Motor Holding Габриеля Дель Торкио (Gabriele Del Torchio) и легендарного трехкратного чемпиона WSBK из Ducati Corse Троя Бэйлисса.
Эта новинка от Ducati придется по вкусу тем, кто любит наблюдать приставку ‘R’ в названиях своих мотоциклов этой марки. Появление Ducati 1198R Corse не сулит ничего нового, ведь это просто раскрашеный 1198S. Зато как он раскрашен!
Хотя я соврал - некоторые составляющие мотоцикла элитной серии таки были заменены. Как, например, легкий алюминиевый топливный бак и выхлопная система Termignoni. В подарок, при покупке Ducati 1198R Corse, вы получите спортивную подставку для мотоцикла, которые ипользуются на паддоках в чемпионатах.
Цен на мотоцикл пока не сообщали, но не стоит сумм, подходящих рядовым гражданам России и большинства других стран. Кстати, появится также не сильно уступающая модель 1198S Corse по более демократичной цене. Или даже взять матовый новый 848 Dark Edition - ну чем не эксклюзив на наших дорогах?
Мото-сообщество находится в ожидании появления нового 800-кубового гипермотарда от Ducati. Новая модель Hypermotard 796 будет показана на Миланской мото-выставке EICMA 2009 (10-15 ноября), и, возможно, за месяц до этого будет объявлена на специально-устроенной для этого пресс-конференции Ducati. А пока, смотрим на первые официальные фотографии этого мотоцикла.
По некоторым предположениям, Hypermotard 796 будет развивать мощность около 80-90 л.с., и если это случится, то старшая модель тоже потребует обновления (мощность Ducati Hypermotard 1100 - 90 л.с. @ 7750 об/мин) либо вовсе будет исключена из модельного ряда.
При этом, стоимость младшей модели ожидается меньше магической черты в 10 000 долларов, что почти на треть меньше литрового супермото Hypermotard 1100S. Конечно, комплектация старшего брата была достаточно навороченной: в нем можно было найти и тормоза Brembo, и подвеску Öhlins, и фирменные flip-out зеркала... но цена в $14 495 всеже была немного великоватой.
