You banner here for 100$ contact us Motoarena 89035192379 bossmotoarena@gmail.com
Мотоциклы Kawasaki
Kawasaki ZZR1400 2012 года
Автор: Demon47
01.02.2012 21:41
Только что прошла премьера нового СуперБайка от Kawasaki. На смену известного уже двадцать лет ZZR1100 Kawasaki выпустила своего нового флагмана ZZR1400. Силуэт новинки 2012 года узнаваем и сделан в стиле предыдущих моделей Kawasaki с индексом ZZR и совершенно никого не поразил своей новизной и неординарным дизайном. Удивить японцы решили техническими характеристиками новой подели, которая теперь в своем арсенале имеет электронный контроль тяги с тремя режимами работы и конечно же ABS, без этого сейчас никуда. И это совсем не электронная игрушка, так как 200л.с. ZZ1400 тяжело сдерживать в узде без «электронных помощников». Теперь стоит поволноваться конкурентам Suzuki со своим Супербайком GSX1300R,Z HAYABUSA который до сих пор не оснастил его системой контроля тяги. В общем Kawasaki выпуская ZZR1400 сделали упор на технологичность своей новинки, оснастив его всеми возможными электронными системами, которые сделают новый мотоцикл еще быстрее и безопаснее.
Модернизации антивысокой температуры добавляют обращение к недооцениваемому мешконасыпателюКевин Дюк, 25 ноября 2010, Фотография FonzieРынок мотоцикла продолжает чувствовать вредные воздействия спада угнетения, но одно из немногих пятен brightish - сегмент туристического крейсера. Богатые ползуны в состоянии удовлетворить свои видения удара открытой дороги, большинства из них выбирающий среди нескольких моделей в каталоге Harley-Davidson, так же как хорошо полученной Кросс Кунтри-Роуд Победы и Кросс-Роуд.
Несколько потерянный в роскошной нише T-C Путешественник Кавасаки. Дебютирование в 2009 рядом с Вулканом 1700, это основано на, Путешественник, является мешконасыпателем в литейной форме Харли Электры Глайда или Дорожного Скольжения. Формула - ужасная Пара В, всовывал шасси крейсера и соответствовал половине подарка, шикарных сидений и нескольким роскоши и пунктам удобства.
Кавасаки пометил все правильные стержневые ящики, когда он строил Путешественника. Его 103.7 кубических дюйма Парный В outmuscles с 52 степенями 96 Компании по производству автомобилей дюймов длиной, комбинируя больше смещения с современными особенностями как головки с 4 клапанами и охлажденные жидкостью верхние цилиндры.
Кавасаки снижает цену в luxo-туристическом классе. Лучший Путешественник совпадает с Дорожным Крайним Скольжением Харли, поскольку оба используют глыбовый установленный рамой подарок для защиты от элементов. Полный топлива и готовый поехать, они весят в пределах 2 фунтов друг из друга в 886 и 888 фунтах, соответственно.
У нас уже был шанс протестировать Путешественника во время его введения, но наше время было расколото между поездкой на четырех моделях Vulc 17 платформ (Вулкан, Вулкан ЛТ, Кочевник и Путешественник), таким образом мы действительно не заставляли достаточно времени сидения полностью исследовать запутанность лучшей туристической буровой установки Кави. Так, когда Команда K пригласил нас до Калистоги, Калифорния забирать блуждающую трассу в SoCal для двухдневной прогулки, мы нетерпеливо приняли. Ridin’, крупный в Долине Напы Калифорнии.
Грязь-trackin’! Команда Зеленые взятия на Компании по производству автомобилей в ее игре. Когда каждый думает о Harley-Davidson, они обычно не думают об участвующем в гонках успехе. Это - то, если они не знают о соревновании трека для мотоциклетных гонок – уникально американская форма гонок на овалах грязи, над которыми Харли доминировал по-видимому навсегда. Таким образом, это соответствовало, что Кавасаки - поставщик Harley-вдохновленного Путешественника – пригласил нас сопровождать первую АМУ Великий Национальный трек для мотоциклетных гонок, проводимый в исторической Автостраде Калистоги с 1999, таким образом, мы сжимали в стоящее место, только толпятся перед грязью полумили, овальной укрытый в Территориях выставки округа Напа.
Я был к бесчисленным национальным и международным дорожным гонкам, но это было бы моим первым шансом видеть, что трек для мотоциклетных гонок высшего ранга участвует в гонках лично. Потребовались только секунды, чтобы понять преимущества возможности видеть 100 % трассы. Сенсация скорости и ударяющего по стержню действия на ходу была захватывающей. Все это теряет значение прямо перед Вами, как ограниченная в действии хоккейная игра.
Согласно обычному, Великий Национальный класс парно-цилиндрических велосипедов был во власти Harleys. Выводной провод оспаривался сражением с пятью ползунами, с 20 годами (и соперник GP) Стив Бонси, берущий первую Великую Национальную победу его молодой карьеры по ветеранам Сэмми Хэлберту и Крису Карру. Брэд Бейкер (1) выиграл Про класс Одиночных игр в волнующем проходе последнего угла для выводного провода по Джеффри Карверу (24) в Автостраде Калистоги. Этот класс состоит из переделанных машин мотокросса с 450cc двигатели, но не ожидайте, что они будут медленными приблизительно трек для мотоциклетных гонок полумили.Но скрываясь назад в 13-ом месте был велосипедом, который Вы не могли бы ожидать: Ниндзя Кавасаки 650.
Детище, возможно, большинства легендарных блоков настройки трека для мотоциклетных гонок, Билла Вернера, на Ниндзя едет Брайан Смит, ветеран 27 лет, кто едет для команды Вернера-Спрингстина Рэкинга. Вернер приносит 13 национальных чемпионатов к таблице, трем из них с Джеем Спрингстином, прежняя звезда грязи, кто теперь управляет треком для мотоциклетных гонок Kawi, подходит к его старому блоку настройки. Это - скрещивание Брайана Смита Ниндзя 650 следящих устройств грязи на пути к Победе в исторической Спрингфилдской Миле. К сожалению для наших ведущих узлов Калистога была выходными, чтобы забыть, поскольку у Смита не было установки, чтобы работать в заостренном конце обмотки возбуждения на схеме полумили. Однако, компания Smith/Werner сделала историю, когда Ниндзя грязи-modded (ударил кулаком к 730cc) взял победу в Миле Инди перед MotoGP-питаемой толпой. Смит добивался другой победы, на сей раз в известной Спрингфилдской Миле. Werner/Springsteen/Smith команда закончилась, сезон занимал место седьмой в позициях, когда они решили петли своего неортодоксального следящего устройства грязи. “Каждый раз мы узнаем больше о велосипеде, ползуне и мне,” сказал Вернер нам вчера. “Мы только что царапали поверхность, и мы поправимся, надеясь сделать управляемый на полном чемпионате.” Смит снова объединится с Вернером следующий сезон с другим выделением Ниндзя трека для мотоциклетных гонок. Бдительно следите для Кавасаки, приводящего другую ревущую Великую Национальную обмотку возбуждения в 2011!
Так, ярким летним утром, мы загружали Путешественника для нашего отключения на юг. Этот вид велосипеда сконструирован, чтобы нести двух человек в комфорте, таким образом, моя жена, Кэролайн, приехала вперед, чтобы протестировать помещение заднего сиденья. Давние ползуны будут знать, что добавление женщины к отключению может обложить налогом ёмкость памяти велосипеда, но Путешественник высосал все, что мы имели.
Привлекательные седельные сумки являются разумно большими в 38 литрах каждый, но это - 50-литровая верхняя опока, которая действительно расширяет производительность багажа Путешественника, вдыхая пункты почти любого размера, включая два шлема полной грани, если не наполненные одеждой и составом и щипцами для завивки. Очень видимая светодиодная выделенная полоса охватывает заднюю ширину багажника и увеличивает формуемую В светодиодную заднюю фару.
Грузовой стержневой ящик также включает шикарную заднюю стойку и минимальные подлокотники для пассажира, добавляя комфорт и безопасность. Широкое и благосклонное заднее сиденье будет держать Ваше существенное другое содержание во время длинных ограничений, которым помогают половицы, которые позволяют множество изгибов колена.
Отправление в путь. Переднее сидение Путешественника, по крайней мере, как приятный. Это помещено в довольно низкие 28.7 дюймов (на 0.4 дюйма ниже чем его конкуренты H-D) несмотря на то, чтобы быть плотно дополненным, и это поставляет нейтральный эргономический треугольник с удобным изгибом стержня и просторными половицами, которые соответствуют ползунам всех размеров.
Проложенный перед ползуном привлекательная приборная панель с датчиками старинного взгляда, включая отдельный тахометр и спидометр в bookended конструкции проспекта ретро круглыми датчиками меньшего размера для временного секретаря охладителя и топлива. Центральная жидкокристаллическая информация пультовых дисплеев о средней экономии топлива, диапазон, чтобы опустеть, хронометрирует и индикатор положения механизма. У основания приборной панели дисплей для аудио меню, которые включают считывания для стыковки iPod.
Инструментовка - привлекательное соединение ретро и нео. Перчаточный бокс по обе стороны от кабины обеспечивает укладку для мелочей; покинутые можно быть телеграфирован для дока MP3-плеера. Правая часть внутреннего подарка оборудована 12-вольтовой розеткой. Наши велосипеды были оснащены парой 12V свечи зажигания для требуемой мощности пассажира. Приближаясь к Путешественнику, есть не обходящий его внушительный размер. Его нос является отличительным и классным, с единственной передней фарой, созданной парой стандартных фар. Также классный двухцветная схема окраски нашего испытательного прибора (опцион за 1000$ на Электре Глайд и недоступный на Дорожном Крайнем Скольжении) со сверкающим металлическим синим цветом по сделанному со вкусом серебру. Двигатель приятно закончен с полированными и очерченными цилиндрическими пластинами и хромовыми крышками клапанного механизма, машинные предохранительные устройства, крышка основного привода и airbox окружают.
Как все большие мешконасыпатели, это требует, чтобы настоящее поднимание принесло Путешественнику от его sidestand; немного более длинная опора уменьшила бы количество вертикальных колебаний, которые это берет, чтобы потянуть велосипед вертикально. Это чувствует себя хорошо уравновешенным на остановке. Поиск приключения …Однако, большой tourer показывает поднимать во время медленных маневров. Это чувствует себя неуклюжим на sub-5-mph скоростях, возможно из-за его широкого и высокого слоя уклона 130/90-16 передняя шина, которая дает эластичную обратную связь связной ЭВМ. То неопределенное чувство связной ЭВМ также делает ползун неуверенным, из которого пути велосипед наклонится, прибывая в остановку. Я не требовал опрокидывающейся защиты, обеспеченной стержнями катастрофы на передней части и вокруг седельных сумок, но Путешественник вызывал несколько напряженных моментов на низких скоростях. Если бы велосипед был шахтой, то я испытал бы желание угробить Bridgestone Excedras и пригодный ряд шин с радиальным кордом с шиной передней части более низкого профиля.
Виток Путешественника - в поведении лучше на более высоких скоростях. Это управляет более быстрый чем что-то, на что это большое имеет право, заставляя это чувствовать себя легким на его ногах для крупной девочки. Кредитуйте разумный передний угол с 30 степенями и narrowish 170/70-16 задняя покрышка, несмотря на колёсную базу на 2 дюйма дольше чем мешконасыпатель Харли.
Когда пора получить скорость, Путешественник 1700cc, двигатель выкачивает вид пехотинца, ожидаемого от крупной Пары В. Хотя это не класс обмотки возбуждения, ее 66 лошадиных сил и 86.3 футов-фунты крутящего момента (когда измерено на Вулкане 1700)-мускулы Харли Двухкамерные 96 почти на 10 %. Напряжение муфты - довольно легкая, и короткая подготовка в первых двух винтиках, делают для spritely ускорения из остановки. Двигатель Вулкана испускает приятно громкий, большой звук, и от его впуска и от его грохочущего выхлопа. Вибрация приятно подчинена двойными противобалансирами в нормальной эксплуатации, но ползун может чувствовать, что большие поршни сваливаются ниже, когда это открыто и газанулось. Переутомленный шестой механизм очень высок, Пара, сокращающая вперед только в 2100 оборотах в минуту, путешествуя в 60 милях в час. Лучший ответ ниже 65 миль в час от пятой передачи, которая является также передаточным числом повышенной передачи. Переключение механизмов довольно гладко для буровой установки в этом классе, и его механизм переключения нижней части/пальца ноги позволяет простое, топают, когда быстрые переключения коробки передач на более высокую передачу необходимы. 1700cc Парные В машинные кривошипы мощность приемлемая и взгляды, большие с ее обработанными на станке цилиндрическими пластинами.
Путешественник - королевское место, чтобы однажды быть на открытой дороге. Верхний подарок и понижается обеспечивают много защиты от элементов, даже с 4-inch-lower дополнительным ветровым стеклом нашего велосипеда. Я был приятно удивлен найти, что я мог все еще поехать со своим открытым faceshield. Никакие необходимые затычки для ушей, также. Отверстия ноги могут быть отрегулированы от полностью закрытого к широко открытому более чем четыре положения.
Приблизительно 2009 владельцев Путешественника жаловались на чрезмерную высокую температуру, отрывающуюся двигатель в жаркой погоде, таким образом, Кавасаки устанавливал новый отклоняющий высокую температуру экран к горячему воздуху трассы далеко от ползуна. Это, оказывается, незначительно эффективно, но ползун все еще впитан с машинной высокой температурой, когда ртуть угрожает поразить тройные цифры.
Сверхдорожное самообладание - то, где Путешественник блистает. Раскормленная 45-миллиметровая вилка делает большую работу при разглаживании дорожных недостатков, в то время как пара регулируемых воздухом шоков с демпфированием восстановления с 4 положениями обеспечивает стабильность и комфорт.
И в то время как Вы не обеспокоены ударами в дороге (если не наклонено в углу), у Вас будет время, чтобы обладать мощной стереосистемой. В отличие от стерео в нашей недавней Перестрелке Мешконасыпателя, Путешественник нуждается в только половине ее способности объема, которую услышит легко ползун на скоростях шоссе благодаря мощному усилителю. Однако, Ваш пассажир не будет наслаждаться искаженными тонами, прибывающими из передних динамиков, таким образом, мы рекомендуем дополнительный задний комплект динамика, если он или она - меломан. Аудио элементы управления проживают на левом руле, и совместимые с iPod функции могут быть замечены на экране дисплея. Трио аудио кнопок управления легко достигнуто, но вызывает роговую кнопку к менее доступному размещению.Стандартный круиз-контроль, с кнопками на устройстве переключения скоростей правой части, помогает мешать дискомфорту ползуна. Самоотмена turnsignals является другой хорошей особенностью. Мы также наслаждались способностью удалить ключ из зажигания после запуска, помещая это надежно в наш карман до следующей поездки.
Наш Путешественник был снабжен системой поддержки, которая является антиблокирующими тормозами. Это - опцион за 1100$, который включает суппорты с 4 поршнями передняя часть, а не фиксаторы с 2 поршнями на другом V17s, и Tokicos предлагают устойчивый тормозной рычаг. Торможение задними колесами сделано простым большой педалью тормоза, на которой это легко топать. Вторжение антиблокировочной системы частично смягчено этим автоматически расцепляющий ниже 4 миль в час.
Но у системы антиблокировочной системы есть другая уловка ее втулка под названием K ЗАКОНА. Датчики давления в каждом главном цилиндре обнаруживают уровень торможения основанного на скорости велосипеда, затем использует моторно-управляемый привод, чтобы измениться, количество давления относилось к переднему правому суппорту и/или заднему суппорту по мере необходимости. Его вмешательство почти прозрачно – помогший связывающимся результатом, расцепляемым ниже 12 миль в час – создание этого достойная особенность на туристической машине как это.
Кроме неуклюжего управления Путешественника на скоростях автостоянки, нет очень, чтобы скулить о. Несомненно, его 5.3-галлонная топливная производительность находится немного на маленькой стороне, но это все еще достаточно хорошо для 200 - плюс мили за резервуар при его потреблении на 40 миль на галлон, которое мы регулярно видели.
Наш тест Voyager 1700 был оборудован дополнительной антиблокировочной системой, и K ЗАКОНА связал торможение. Отметьте открытые отверстия в защите ноги и высокой бортовой стенке шины. Путешественник - привлекательный пакет самостоятельно, но это становится еще более привлекательным, когда его MSRP - factored в. 2010 выпусков продаются в розницу в 17 299$, в то время как ’11 затраты 200$ больше. Необходимо заплатить K за приблизительно 23$ за сопоставимое Дорожное Крайнее Скольжение. Более сильная Победа, По пересеченной местности – полный победитель нашей Перестрелки Мешконасыпателя – выглядит внушительным с ее начинающейся ценой K за 18$, но необходимо выложить дополнительные 1749$ для его быстро освобождаемого грузового стержневого ящика, и это пропускает ногу fairings Путешественника. Прямой конкурент Вика КК - наступающий Пастух Кави, относительно которого будет сообщать Мальчик Мешконасыпателя Пит через несколько недель. Это перечисляет в 16 499$.
Voyager 1700 Кавасаки, оказывается, приятное место, чтобы взять в придорожном пейзаже. К тому же, Кавасаки поддерживает трехлетней гарантией, которая бьет двухлетний план Харли и 12 месяцев Вика. Так, если идея роскошной Пары В, совершающей поездку по буровой установке, обращается к Вашей охоте к перемене мест для открытой дороги, Путешественник Кавасаки поставляет лучший удар сегмента для доллара.
Противобуксовочная система, автоматические способы и антиблокировочная система на более влиятельном Ниндзя целиком новой конструкцииХотя семь лет протекли, так как Кавасаки вводил свой первый современный супербайк смещения размера литра, только на несколько лет кажется, что ZX-10R сначала поражал треки и улицы. Еще тяжелее понять – особенно в свете быстрой прогрессии разработки продукта во время literbike войн – факт, что 2011 целиком новой конструкции Кавасаки ZX-10R является первой модернизацией основания ведущего убийцы начиная с введения ZX в 2004.
Это повторение Названия-буквы-Z-X получило такой капитальный ремонт это движение ’вокруг, во время недавнего введения пресса модели 2011 в холмистой Дороге Атлантская схема гонки в Брейзлтоне, Джорджия, Карл Эдмондсон Кавасаки предостерег moto СМИ, чтобы “забыть все о предыдущих моделях ZX-10R.” Возрождение ZX-10R 10R приведен в действие полностью новым двигателем, производящим целых 170 лошадиных сил в колесе. Сверху донизу, почти ничто не пошло нетронутое в новом 10R’s двигатель. О единственной вещи, сохраненной от предыдущего 10R, ее отверстие и ход. Проверьте исчерпывающий технический предварительный просмотр Главного Эда Дюка для полного изложения. Кулачковые валы теперь сделаны из chromoly стального, а не литейного чугуна. Обращение мягкого азотирования, что Кави, пересмотренный для новых кулачковых валов, уменьшает провис ("нерегулировка", если Вы будете, прямолинейности кулачкового вала) во время металлического процесса твердения вверх 30-40 %, согласно Kawi. Подъем кулачка и перекрытие клапанов увеличены как часть обновления – движение вообще имело обыкновение увеличивать пиковую мощность.Весь этот довольно сухой разговор о кулачках дает нам некоторую раннюю способность проникновения в суть тому, как поглощенный Кавасаки о rebirthing 10R’s единый пакет предложений.Толкатели клапана сконструированы, чтобы работать с новыми кулачками высокого лифта, и диаметры клапанов впуска увеличены до 31 мм от 30 мм для улучшенного заполняющего цилиндр КПД.
Выхлопные клапаны (в головке) являются тем же самым размером, но более сильные клапанные пружины используются весь ’вокруг.Цилиндрические впуски увеличили объем и перенесены рукой, в то время как, согласно Робу Тэйлору Кавасаки, порты выхлопа перепроектированы, чтобы уменьшить торможение двигателем и позволить ползун, лучше испытывают по велосипеду через более точное дроссельное регулирование. Размер юбки поршня был минимизирован ради сокращения машинного шума. Использование "фиктивных" головок запирало место во время цилиндрических средств расточки более точный процесс обработки.Улучшенная точность диаметра расточки цилиндра двигателя, как говорят, составляет уравнение к меньшему количеству цилиндрического искажения во время высокотемпературной работы, и это также позволяет использование поршневых колец более низкого растяжения (также меньший в этом году) за уменьшенную механическую потерю. Цилиндрическое смещение оси (2 мм) помогает уменьшить механическую потерю и поршневую нагрузку, позволяя использование поршней более легкого веса. Степень сжатия увеличивается до 13.0:1 от 12.9:1, и указала, проводят практику "красной черты", поднят до 14 500 оборотов в минуту, где предел оборота предыдущей модели был в этих 13 000, обозначают.Так, что все это усиливает, светясь и улучшенный КПД в верхней части новых рядных четырех ZX, действительно скупых для Вас? Более быстрый, более сильный двигатель на треке – место надежды Кавасаки Ниндзя будет вести успешную войну.Но, эй, если Вы будете только когда-либо терроризировать извилистые дороги новым 10R, все это, что щипание с высокими рабочими характеристиками должно заплатить дивидендам за Вас, также, на Ваших поисках, чтобы завоевать каньоны.
KIBS, это не имеет никакого отношения к MIBs (Люди в черном) Модель Кавасаки антиблокировочной системы для ее высокой эффективности sportbike добавляет только 6 фунтов к весу велосипеда и, как говорят, помогает уменьшить задний подъем колеса и перелет при тяжелом торможении. Обновленные суппорты на велосипеде неантиблокировочной системы мы протестировали в Дороге Атланту, выполненную хорошо, с хорошим чувством и мощностью. Кавасаки требует своей новой антиблокирующей системы (KIBS – Кавасаки Интеллектуальная антиблокировочная тормозная система) как самое легкое и самое маленькое на рынке, масштабировании в в 6 фунтах, с 2.3 фунтами того веса, приписанного более крупному аккумулятору, которого требует оборудованный антиблокировочной системой ZX-10R.Согласно Кавасаки, у 2011 ZX-10R с антиблокировочной системой есть собственный вес 443 фунтов, в то время как модель неантиблокировочной системы весит волосок меньше чем 437 фунтов. Если мы берем Команду, Зеленую в ее слове, это - сбережения 21 фунта по сравнению с 458 фунтами, которые мы измеряли на полностью питаемый, готовый к поездке, 2010 ZX-10R, на которых мы поехали в нашей Перестрелке Literbike 2010 года. Это помещает новый ZX вничью с CBR1000RR 2010 года (437 фунтов) – самый легкий велосипед в той перестрелке. В отделке антиблокировочной системы Ниндзя теперь на приблизительно 10 фунтов легче чем S1000RR с антиблокировочной системой (453 фунта как измерено).KIBS делает самую основную из функций антиблокировочной системы, контролируя давление тормозной жидкости в передних суппортах, но это делает один шаг далее.С топливным ЭКЮ инъекции, подающим данные об антиблокировочной системе о запуске муфты, положении механизма, машинной скорости, и положении дросселя, антиблокирующая система в состоянии приспособить для "чрезмерного" заднего лифта колеса во время включений понижающей передачи в то время как при тяжелом переднем торможении. Если заднее колесо запустит прыгать, то система будет сочиться от давления в переднем тормозе, чтобы помочь стабилизировать велосипед. И конечно это контролирует переднее колесо как большинство основных антиблокирующих систем, чтобы предотвратить тупик.
Не входя в специфические особенности, Кави говорит, что мы можем ожидать в конечном счете видеть эту новую антиблокировочную систему, или что-то подобное, на моделях других.К сожалению, мы не смогли протестировать систему KIBS в 10R’s запуск, поскольку оборудованные антиблокировочной системой велосипеды будут построены позже в партии обрабатываемых деталей. Останьтесь настроенными для полного теста антиблокировочной системы ZX-10R в ближайшем будущем.Как кулачковые валы, коленчатый вал и шатуны используют более сильные материалы для увеличенной длительности, в то время как новый вторичный машинный балансир помогает в сокращении vibes. Конструкция кассеты новой сделки с шестью скоростями делает обмены механизма полосы отчуждения легче; Кавасаки делает семь различных комплектов доступными. И от имени когда-либо популярной массовой централизации, коленчатый вал ориентируется выше относительно выходного вала передачи.Умеренно более высокий основной привод, как говорят, уменьшает приземистую заднюю подвеску и лифт во время accel/decel; у механизмов 4, 5 и 6 есть более близкие передаточные числа, в то время как заднее количество зуба звездочки уменьшено от 41 до 39 (17 зубов, передняя часть остается), чтобы заставить заключительное изменение передаточного числа лучше согласовать изменения остальной части tranny. Вся эта работа сделки оптимизирована для использования трассы.
Замечание тема с новым двигателем? (Намек: Кави хочет участвовать в гонках!)Часть более гладкой, перестилизованной конструкции кузова ZX-10R включает размещение нового воздухозаборника тарана, теперь помещенного более непосредственно между передними фарами. Больший 2.4-галлонный airbox сосет воздух через фильтр с 48 % большим количеством площади поверхности. Перепроектированные блоки впуска работают с новым airbox на увеличенную работу двигателя, определенно в середине - и диапазон с высокой частотой вращения.Рама целиком новой конструкции и swingarm относящимся образом к скручиванию более жестки чем шасси предыдущей модели. Топливный бак изменен, чтобы переместить топливо ниже и назад помочь массовой централизации. Более короткий профиль грудь-спина для резервуара также предоставляет полным более компактным измерениям велосипеда, все же сидение к стержню достигает, не чувствует себя излишне ограниченным. Это становится клише, но точный однако, чтобы сказать, что этот literbike чувствует больше как 600cc в размере и профиле.Новый, меньший блок управления ЭФИ, установленный в новом airbox, говорит новому (и конечно легче) топливный насос смывать бензин через новый Mitsubishi с 12 отверстиями основные инжекторы в новые 47-миллиметровые (на 4 мм более крупные) корпуса дросселя Keihin, теперь с большими овальными поддросселями. От необходимости вручную отрегулировать скорость холостого хода избавляет ISC (управление скорости холостого хода) ламповый приемник автоматически к 1100 оборотам в минуту.
Кавасаки говорит, что это помогает велосипеду, которым управляют лучше от остановок, в то время как двигатель все еще холоден.Новые катушки зажигания со вторичным током, увеличенным на 12 %, обеспечивают более эффективное топливное горение смеси.Рядные четыре извергают выброс углерода через новый, гидросформированный торцевой борт выхлопа титана, это на 2.6 фунта легче в течение этого года. Выхлопной клапан в предварительном отсеке (коллектор) переделан, чтобы помочь в сокращении шумовых выделений и оптимизировать работу двигателя. Выгода более крупного коллектора объема - и более легкий глушитель из нержавеющей стали меньшего размера. Более жесткий и легкий. Перенос двигателя Ниндзя целиком новой конструкции является шасси целиком новой конструкции.Алюминиевая литьем рама парной штанги построена из меньшего количества деталей, что означает менее сваривание, что означает увеличенную силу немного больше чем 7%-ым увеличением жесткости при кручении, хотя жесткость в области точки поворота swingarm была уменьшена, чтобы учесть более устойчивую обработку углов. Управление геометрии несколько более остро, с наклоном в 0.5 степенях, более мелких чем степени предыдущей модели 25.5, в то время как рисунок следа 4.21 дюймов короче чем прошлогодние 4.33 дюйма. Новый swingarm с тремя деталями является также более жестким, на 18.5 %, и является незначительно легче, также.
Новое горизонтальное положение шока помогает сохранять велосипед более компактным повсюду.56.1-дюймовая колёсная база модели 2011 - крошечный бит дольше чем прошлогодний из-за увеличенной длины нового swingarm. Гонщики обращают внимание: можно закрепить колёсную базу примерно 18 мм, удаляя одну связь из цепи. Выполнение этого требует, чтобы удаление предварительного отсека выхлопа учло достаточно места между задней покрышкой и swingarm.У прошлогоднего ZX была высота сидения 32.7 дюймов; сидение новой модели ниже на скудные 10 мм, таким образом, перечисленная высота Кави 32.0 дюймов не вполне танцует джайв с математикой, но это - так закрытие, кто countin’?У хомута-ons есть более нисходящий угол в этом году, в то время как стандартное положение footpeg является на 5 мм ниже и на 2 мм дальнейшим вперед. Для едущего на улице комфорта регулируемые ориентиры могут быть понижены на дополнительные 15 мм. ZX-10R теперь использует инновационный BPF Шоуы. Следующий в шагах маленького брата ZX-6R, так говорить Если Вы уже не услышали, 43-миллиметровая вилка ZX-10R имеет теперь Showa BPF (Большая Поршневая Вилка) разнообразие, и шок теперь прокладывает в горизонтальном положении, а не почти вертикальный как на предыдущей модели. Одна из выгоды нового размещения шока – Вы предположили это! – лучшая массовая централизация, поскольку ее новое положение позволяет место для ранее упомянутого нового и большего предварительного отсека выхлопа. Шок также теперь более далек от выхлопа, который держит холодильник шока, означая более последовательные рабочие характеристики.Вращение в каждом конце Ниндзя - новые колеса легче чем прошлогодние обручи, урезая существенные 1.4 фунта неподрессоренной массы вращения – 11.2 унций от переднего колеса, 11.3 унций сзади. Американская спекуляция 2011 ZX-10R будет носить Бритиш Телеком Bridgestone 016 шин в обычном 120/70 и 190/55 размерах. Эти четыре поршня в каждом из этих двух суппортов переднего тормоза - теперь 30 мм, где на прошлогоднем велосипеде это были два поршня в 32 мм и два поршня в 30 мм. Кавасаки говорит, что равная калибровка обеспечивает более устойчивые рабочие характеристики тормоза. Задний суппорт также пересмотрен; единственный 30-миллиметровый поршень (прежде 38 мм) сжимает задний ротор, и поршень в главном цилиндре увеличил размер до 14 мм (ранее 12.7 мм).
Мозги! Braiins! Braiiiins! Самый умный ZX-10R все же? Подъем на борту 2011 ZX-10R и Вас сидение верхом, что вероятно самый интеллектуальный велосипед Кавасаки-Стрит, когда-либо сделанный.Эти новые сани высшего качества, как ожидалось, оборудованы противобуксовочной системой, выбираемыми ползуном автоматическими способами и (дополнительной) антиблокировочной системой. Из этих трех систем это - TC, который производит впечатление больше всего для его простоты и эффективности. Кроме того, это - первая продукция TC на японском sportbike. В отличие от KTRC (Противобуксовочная система Кавасаки) сначала замеченный на Concours 2010 года 14 – система TC это - по существу оборудование системы безопасности – 10R’s, S-KTRC (Спорт-KTRC) намного менее навязчив, с конечной целью разрешения Вам поехать быстрее.Ползун может выбрать из трех уровней TC (1,2 или 3), с установкой 1 как наименее навязчивое; можно выключить TC полностью также. Все три способа переключаемы, в то время как в движении, пока дроссель закрыт. Выведение из строя TC требует велосипеда, на остановке.Перепроектированный воздухозаборник тарана присоединяется к новой передней фаре и объединенным зеркалом конструкциям сигнала, чтобы создать более острое, более сосредоточенные ищут крупного Ниндзя.Составляющая собственность система несколько революционна в этом, она сторонится использования гироскопов, угловых датчиков банка и т.п. – таких как найденные на S1000R BMW – и просто использует датчики, находимые обычно на многих из сегодняшних современных велосипедов.10R’s мозг вычисляет данные от позиционного датчика дросселя (TPS), который это рассматривает как, что ползун хочет, чтобы велосипед сделал с точки зрения ускорения, скорости машинного ускорения, положения механизма и информации от передних и задних датчиков скорости колеса.Сравнивая скорость изменения между данными от датчиков каждые 5 миллисекунд, TC, как Кавасаки говорит, могут "предсказать" Ваш намеченный путь путешествия так сказать. Это создаст машинную карту (ы), планируя заранее, как карта должна пойти основанная на данных о датчике по сравнению с пожеланиями ползуна – или более точно, данных TPS.
Если разительная перемена в данных произойдет, и TC анализирует это изменение, то приведет к главному отклонению от карты, которую это запланировало, это повторно нанесет на карту соответственно.Вызов противобуксовочной системы и автоматических способов является простым вопросом toggling один выключатель. Как вещь типа "призрак в машине", “система TC отчасти вступает во владение и производит крутящий момент, когда Вы естественно не произвели бы крутящий момент, потому что это испытывает систему тяги,” говорит Тэйлор, “не потому что Вы быстро вращаете колесо, но потому что это пытается заставить Вас пойти быстрее …, если Вы замедляете вовремя попытку системы видеть это и произведете крутящий момент или уменьшите крутящий момент, чтобы получить окончательную тягу.”Если эта ненамеренная продукция крутящего момента походит на опасную двухколесную модель 2001: Космическая одиссея, пребывайте в уверенности, что система TC не будет самосвал дополнительный нагруженный грузовик к заднему колесу в худшее время. Тэйлор использовал гипотетический сценарий, в котором TC мог бы повысить крутящий момент на футофунт или два, чтобы достигнуть его цели хранения Вас двигание на всех парах, “продвигаясь вовремя,”, поскольку он часто выражал это.Поскольку S-KTRC не использует закрепленный комплект параметров для того, чтобы раскачиваться в двигателе, чтобы минимизировать потерю тяги (поскольку Кавасаки говорит, что его конкуренты делают), система Kawi в состоянии отрегулировать машинное картографирование (продукция крутящего момента) на лету.Вместо просто и резко здоровенная мощность как способ рассмотреть проблему; S-KTRC приспосабливается, это является превентивным. Поэтому, TC позволяет ползуну приводить в действие скольжение или автоматическую езду на заднем колесе мотоцикла в предсказуемой манере, пока велосипед продвигается “вовремя.” Если вращение колес, или другое действие, результаты в велосипедном замедлении, TC вступит, чтобы исправить проблему.S-KTRC даже учитывает преднамеренную езду на заднем колесе мотоцикла. Система игнорирует вход от переднего датчика, устанавливаемого на колесе автомобиля, если будет быстрая скорость изменения в передней скорости колеса, как то, когда Вы щелкаете рычагом сцепления и куете дроссель, чтобы преднамеренно поднять связную ЭВМ ввысь, но снова, пока Вы не замедляетесь в результате своего хулиганства.Идея, что система TC может приспособиться к условиям, а не просто реагировать, кажется немного научно-фантастическим, и вышеупомянутое - упрощение того, как это работает. Но это - безопасная ставка, что, если бы эта система не выступила достаточно хорошо для Кавасаки в MotoGP за прошлые пять лет, мы не видели бы это, или модель этого, сегодня на новом 10R.
Выбираемый ползуном Автоматический Способ состоит из трех установок. F для полной мощности; М. (Переменный Средний способ) позволяет 75 % полной мощности с более умеренной автоматической кривой, но позволит доступ к полной мощности в зависимости от скорости дросселя изменения. Если, например, Вы будете бить открытый дроссель, то ЭКЮ даст Вам полную мощность и затем вернется к М. способа снова, когда Вы ослабились назад на мощности. L способ для низкой мощности и только позволяет 60 % мощности всегда.Как TC, автоматические способы переключаемы на лету, пока дроссель закрыт в течение краткой необходимой приблизительно секунды, и это не требует, чтобы обязательство рычага сцепления как S1000RR потребовало.Автоматический способ и селекторные переключатели TC объединены в единственный, большой перекидной переключатель на левом кожухе устройства переключения скоростей: S-KTRC находится на нижней половине, автоматическом способе на вершине. Наконец, произведение изменения в TC не изменяет автоматические установки способа и наоборот. Выборы независимы от друг друга, в отличие от этого на S1000RR BMW, что comingles или создает комбинации со своим DTC (Динамическая Противобуксовочная система) и автоматические способы.
Роскошная новая черта Названия буквы Z! Новая комбинация приборов для конкурентов ZX сложность MotoGP-полученных инструментов Дукати, и это намного более симпатично, также!Видный светодиод (не менее контрастный ЖК-монитор) тахометр гистограммы удваивается как программируемый свет изменения, который может пульсировать или вспыхнуть в паре различных скоростей Вашего выбора и изменится от желтого до красного в пункте изменения. Кроме того, светодиоды тахометра покрашены, а не только подсвечены с цветом, и можно отрегулировать светодиодную интенсивность или позволить датчику рассеянного света на черте регулировать их автоматически.Новая черта ZX стремительно усовершенствование по предшествующему 10R’s черта.Остаток от приборной панели - весь ЖК-монитор и переключаем между стандартным способом и гоночным способом. Стандартный способ показывает милю в час/км/ч как центральную фигуру, с положением механизма направо и текущими выборами автоматического способа и S-KTRC направо от этого. Исходные данные, как метры отключения и машинный временный секретарь, также отображены.В Гоночном способе в центре внимания положение механизма, где дорожная скорость обычно отображается; дисплей мили в час занимает позицию часов в нижнем правом, и одометр становится таймером перекрытия.С TC, позволенным, и независимо от которого представления Вам установили инструмент, дипломированная гистограмма в центре пода экрана указывает на активацию TC. Никакие стержни не отображались, естественно, противобуксовочная система средств в настоящее время не находится в зазоре. Но когда это действительно активизирует, сегментированная гистограмма увеличится и уменьшится как индикатор того, сколько S-KTRC работает, чтобы предотвратить Вас и Ваш новый велосипед от упаковочного материала.
Поездка на самом большом из Ниндзя по Дороге Когда я перевозил поездом ’круглую Дорогу Атланта, я испытал непосредственно либеральный характер TC, поскольку это позволило мне получать доступ к такой большой свирепой мощности нового двигателя, поскольку я мог управляться.S-KTRC позволяет даже средним ползунам эксплуатировать потенциал нового ZX-10R в течение более быстрых времен перекрытия. TC и переключаемые автоматические способы принесут пользу уличным ползунам также.Холодные временные секретари трассы были побеждены при использовании grippy Бритиш Телекома Bridgestone 003 Типа 4 ТОЧЕЧНЫХ гоночных шины. Хотя эта шина заедает как клей, она изнашивается довольно быстро (techs, назвал это шиной гонки спринта), и к концу последней утренней сессии сервер ZX дрейфовал и скользил, в то время как я вошел и вышел из определенных углов так настойчиво, как я смел.Поскольку шина приработалась предсказуемая манера, уровень 2 TC позволил достаточное движение от задней части, на которой я смог уверенно поехать через powerslides и вращения в то время как в способе Полной мощности.Я приписываю свою потребность вынести кривую обучения для трассы, на которой я никогда не ехал, прежде как причина я редко видел активацию TC в то время как в Уровне 1, наименее навязчивой установке.У дороги Атланта есть много записей непросматривающегося поворота, осложненных изменениями вертикальной проекции (прочитанный: холмы!), таким образом, я полностью признаюсь в wussing время от времени. Мой смысл самосохранения был вероятным преступником, который не будет позволять мне шпильке дроссель к остановкам на двигателе, вопящем о более чем 170 лошадиных силах в колесе. Виновный как заряжено. Новые 10 - bloomin’, сильный. Я часто поднимался на резервуар удерживаться от того, чтобы быть выброшенным за борт от спины! Однако, вооруженный некоторым чувством защищенности, что у электронной приходящей няни Кавасаки была моя спина с TC на уровне 2, мое подсознательное и большее знание трассы позволило мне более утвердительно искать пределы тяги. Следовательно управляемое скольжение-slidin’, отмеченное выше.Для более теплого Bridgestone дневных заседаний Бритиш Телеком были приспособлены 003 Типа II Про. Эта шина использует дополнительный ремень, и таким образом дольше изнашивается из-за его более жесткого корпуса. Это новое, задняя покрышка среднего состава предложила улучшенную обратную связь, и я не видел такую большую активацию от TC, как я сделал, используя более мягкую шину состава от утренних сессий.Возможно, высшее качество S-KTRC - свой прозрачный время от времени характер. Не однажды во время моей поездки сделал это, вмешиваются резко и вызывают велосипед натыкаться и бормотать, даже когда в уровне 3. Активация системы является особенно без шва и не почти столь же утвердительной как DTC Дукати.
Столь же волнующий, как новый TC Кави должен был использовать, меня одинаково топили рабочие характеристики новых шасси. Управление усилия как свет как на предыдущей модели, но у нового велосипеда есть намного больше линейного, жидкого движения от вертикально до времени "колено на деке". Не было никаких неожиданностей в управлении, как падение в угол, чувствуя, что я иногда испытывал на прошлогодней модели.Я не нуждался ни в каких установках превосходного выполнения передняя подвеска BPF или повторно поместил шок. Велосипед, ведший с надежной точностью всюду по углам и, был успокоительно устойчив, даже когда, буду я говорить, "волнующие" отображенных 165 миль в час. (Другие ползуны сообщили о наблюдении обозначенных 185 - 187 миль в час. Хороший для них и их сингла, образ жизни "не заставил ничего проигрывать"!)Новый двигатель - экспресс. В то время как средняя мощность - твердое тело и гладкий, новый завод, кажется, прибывает в кулачок приблизительно 11 000 оборотов в минуту с действительным порывом мощности полностью, чтобы провести практику "красной черты". Столь мощный новый завод, что при случае переключения коробки передач на более высокую передачу с высокой частотой вращения почти привели к хомуту-ons, дергавшему из моих рук в 120 - плюс миля в час.
Подъем literbike … снова! К этому пункту в развитии TC для использования рынка товаров массового производства, S-KTRC Кавасаки на полностью обновляемом велосипеде, оказывающемся задней мощностью колеса близко к тому из BMW, делает только 1000$ MSRP больше, чем прошлогодняя цена 12 799$ кажется, что Зеленая Команда дает ZX-10R 2011 года далеко для песни.ZX-10R 2011 года готов создать неисправность для года BMW участник S1000RR во время literbike войн. И это является самым продвинутым из машин литра от Большой четверки. Замеченный здесь с полным выхлопом Nassert-свеклы и составляющим собственность ЭКЮ гоночного комплекта Kawi как единственный перелет-ups, новое 10R, как говорят, производит более чем 180 лошадиных сил из двигателя запаса. Новый Ниндзя в основном гоночно-готов из стержневого ящика.BMW S1000RR 2011 года с противобуксовочной системой и Гоночной антиблокировочной системой продается в розницу за 15 430$. Антиблокировочная система ZX-10R позвонила с MSRP 14 799$.
На выходных решили поменять резину на зимнюю так как в Москве выпал снег и стартер тоже на зимний.С пятницы на воскресенье мы культурно отдыхали и уже к обеду 1 ноября решили двинуть в автосервис к знакомому. Дмитрий владелец и главный мастер этого сервиса окозался очень отзывчивым и разговорчивым человеком. Он сразу принялся за работу,без лишних движений и на высоком уровне.Я сидел и пил пиво,особо вдавться в подробности ремонта авто я не собирался.Обратил только внимание на нечто накрытое огромной серой простыней в другом конце ангара,как оказалось это был мотоцикл Дмитрия Kawasaki Vulcan 1500. Мы окружили аппарат и начали спрашивать что и как.Казалось бы обычный байк,но если присмотреться то владелец очень серьезно над ним поработал в лучших традициях Российского тюнинга так сказать воплощение инженерно-кулибинской идеи на уровне учения Генриха Альтшуллера.Дуги сваренные из сушилок для защиты боковых кофр,выхлоп с гравюровкой в виде нашего гербового орла.4х канальный усилитель и колонки по всему кузову.Очень много сделано из предметов быта вход шли даже железные тарелки из икеи.Ширина увеличилась в 2 раза о межрядье можно забыть.Да и вес мотоцикла увеличился до 400 кг.Управлять стало тяжелее,но и Дмитрий не из робкого десятка.Одним словом Танк. Автор Дмитрий Ключ Motoarena.ru Ноябрь 2009
WrenchMonkees (Обезьяны с гаечным ключом) нашли свой подход к оригинальной японской идее и затюнили Kawasaki ER6n.
Прежде всего, они избавились от странноватой передней фары и половины обтекателей, после чего установили не только свою фару и подфарники, но и переднее крыло, руль Rizoma, крепления, а также задние и передние поворотники. Среди прочих изменений, подчеркивающих спортивную натуру байка, стоит отметить седло WM, а кастомизированная раскраска и конструкция выхлопной трубы делает его истинным полуночным нейкедом, если вы понимаете, о чем мы.
The 2010 Kawasaki Z1000 is all-new. It gets a 1043cc engine built from scratch and, for the first time, an aluminium chassis. It shares only a handful of components with the old Z1000. The bike has new styling, a lower seat and a horizontally-mounted rear shock that frees up room under the engine for the new exhaust system. MCN revealed the new 1043cc engine in September after discovering emissions documents detailing the increased capacity of the new engine but these are the first pictures of the finished bike. The engine has a claimed 136bhp and 81ft lb of torque and has been tuned for low and mid-range grunt rather than outright power. The Z1000 will be seen in the UK for the first time at the NEC Motorcycle Show in November and be in dealers soon after.
Полностью обновленный Kawasaki Z1000 выйдет в 2010 году.Абсолютно новый двигатель спроектированный с нуля объемом 1043 кубических сантиметров,установленный на алюминиевую раму.От старой версии Z1000 осталось всего несколько деталей.У этого мотоцикла новый дизайн,низкое сиденье водителя, горизонтально установленная задняя подвеска, которая позволила установить новую выпускную систему.....136 Сильный двигатель, настроенный для низких и средних оборотов.Z1000 будет представлен на мотовыставке NEC Motorcycle Show в Великобритании в Ноябре. Перевод на русский Елена Чеботова Технические параметры: Engine Type Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, four valves per cylinder, inline-four Displacement 1043 cc Bore & Stroke 77.20 x 50.9 mm Compression Ratio 11.8:1 Fuel Injection DFI® with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles Ignition TCBI Digital Advance Transmission 6-Speed Final Drive X-Ring Chain Frame Type Aluminum Backbone Rake/Trail 24.5 deg. / 4.1 in. Front Suspension/Wheel Travel 41 mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in. Rear Suspension/Wheel Travel Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in. Front Tire Size 120/70 ZR17 Rear Tire Size 190/50 ZR17 Wheelbase 56.7 in. Front Brake Type Dual 300mm petal-type rotors with radial-mount four-piston calipers Rear Brake Type Single 250mm petal-type rotor with single-piston caliper Fuel Tank Capacity 4.9 gal. Seat Height 32.1 in. Overall Length 82.5 in. Overall Width 31.7 in. Overall Height 42.1 in. Color Pearl Stardust White, Metallic Spark Black
