You banner here for 100$ contact us Motoarena 89035192379 bossmotoarena@gmail.com
Мотоциклы KTM
KTM Duke 690, новинка 2012 года
Автор: Demon47
23.12.2011 20:44
КТМ 2012 690 Duke это не эволюция сторой модели «герцога» - это полная революция: новый мотоцикл на 90% новый по сути, всего лишь 10% его компонентов общие со своим предшественником.
Самые большие сюрпризы видны во внешней отделке. Ушли в прошлое бескомпромиссный Supermotard, внешний вид его более агрессивный, со знакомым дизайном и графикой от KTM.
Новый дизайн был изменен согласно желаниям KTM, чтобы построить полезный мотоцикл для реального мира. Новая эргономика сделана так что мотоциклист теперь сидит на более широком и удобном сиденье, а на вершине как раньше. Высота сиденья теперь на 30 мм ниже, что повышает общую эргономику, значительно повышает комфорт и минимизирует тряску.
На сложных и извилистых горных дорогах Гран-Канарии, это абсолютный прорыв, чтобы ездить благодаря своим идеальным распределением веса 50/50. Он может не имеет такой же агрессивный вид, как его предшественник, но не обманывайте себя, думая, что на нем менее весело ездить.
Технические характеристики KTM впечатляющее 70л.с. для его 690cc и в сочетании с легким весом 150 кг приближает к мощным и популярным мотоциклам. Новый стиль, комфорт и эргономика позиционирует его, в том же месте на рынке как Kawasaki ОР6 или Ducati Monster, но несмотря на это, единственный в мире мотоцикл ни похожий на своих конкурентов по соотношению мощности и веса.
Экспресс-обзор KTM 990 Adventure - новое пополнение тяжелых эндуро
Автор: moto-moto
15.04.2009 20:37
Австрийская фирма KTM продолжает осуществлять свежие идеи в классе тяжелых эндуро Adventure. В этот раз KTM произвела новую модификацию - KTM 990 Adventure.
Данный мотоцикл значительно превосходит своих предшественников. Эндуро оборудован лёгким, испытанным временем, фирменным V-образным мотором LC8 жидкого охлаждения, объемом в 999 куб.см. Двигатель байка развивает мощность в 96 лошадей (70.5 кВт) при 8500 об/мин. Возможно, такой мощности немного, подумает кто-то, однако её всецело достаточно для приключений по неровным поверхностям и обычным магистралям. Ещё мотоцикл обладает электронным топливным впрыском и тормозной системой ABS.
Читать о чужих впечатлениях от поездки на супермото байке – это не то. Вот когда сам прокатишься на KTM 990 Supermoto, тогда понимаешь, что это действительно один из лучших мотоциклов, ездить на котором одно удовольствие. Тут все классно. Широкие обтекатели, удобное сиденье для двух человек, и (внимание!) двойной органичный багажник, удачно завершающий дизайн мотоцикла, что, несомненно, – отличная идея. Появление KTM 990 Supermoto T означает, что теперь этот мотоцикл стал еще более функциональным, и, соответственно, удовольствие от езды на нем возрастет в геометрической прогрессии. Честно сказать, мы в восторге даже от его предварительных фотографий.
KTM 990 Supermoto R также является логическим продолжением ряда. Здесь используется модернизированная подвеска и тормоза, более легкая рама CroMoly, отрегулировано положение сиденья для максимального комфорта водителя. Можно сказать, что в своих изменениях, этот мотоцикл класса супермото достиг апогея. И теперь он полностью готов для ежедневного использования.
Какой бы выбрали лично мы? Пожалуй, модель Travel. Не потому что он самый быстрый из всех существующих, нет. Просто на нем действительно можно ездить повседневно, в том числе и на дальние расстояния. Да и при минимальном техническом обслуживании из этой «лошадки» можно выжимать все соки, а ей - по барабану. Одним словом, ездить и получать максимум удовольствия от супермото.
Похоже, что в обоих моделях используется один и тот же V-образный двигатель объемом 999 куб.см. и мощностью 115 л.с. с развалом 75⁰. Но модель Travel весит 196 кг, что на 7 кг тяжелее R.
7 февраля 2009 года КТМ представили новый супербайк RC8R. В новом мотоцикле используется V-Twin двигатель объемом 1195 куб. см., каждый из двух цилиндров которого теперь стал на 2 мм больше.
Появление RC8R на рынке призвано изменить текущие позиции лидеров в классе Superbike и Superstock. Главным техническим тестером КТМ RC8R, испытания которого проходили на трассе Портимао в Португалии, стал гонщик Тревор Франклин. Вот его первые впечатления:
«Первые два утренних заезда были осложнены проливным дождем. Испытание крутящего момента КТМ RC8R дало следующие результаты – при 6000 об/мин наблюдается неслабый скачок мощности, которая сохраняется при снижении до 4000 об/мин. В данном случае на КТМ был установлен гоночный дроссель, поэтому нарастание мощности происходило практически мгновенно. Также возможен вариант использования обычного дорожного дросселя, профиль камеры которого отличается от гоночного, что делает открытие заслонки более плавной.
Sharper and lighter than anything that calls itself competition: 123 Nm torque, 165 HP at 10,250 rpm and withs less than 200 kilos fully tanked.
Nonetheless, thanks to innovative solutions and meticulous detail work, we've achieved unsurpassed rideability - on the street and on the racetrack, in every situation - of life or riding.
Четкое и легче, чем все, что требует самого конкурса: 123 Нм крутящего момента, 165 л.с. при 10250 об / мин и withs менее 200 килограммов полностью пьяный.
Тем не менее, благодаря инновационным решениям и тщательная работа подробно мы достигнута непревзойденная rideability - на улице, и на ипподроме, в любой ситуации - из жизни или верхом.
The exotic outsider just a few years ago, the Duke has long since created its own domain, including its own values. Or better said: performance values. If superathletes feared the Duke then, now it’s practically unbeatable. To ride the Duke you need skill, courage and of course: style!
Экзотические аутсайдера лишь несколько лет назад, князь уже давно создали свой собственный домен, в том числе свои собственные ценности. Или лучше сказал: показатели ценности. Если superathletes опасается Герцога тогда, теперь он практически непобедим. Чтобы ездить герцог нужно мастерства, мужества и, конечно же: стиль!
When riding fun becomes an addiction. All-consuming passion.
You can barely find words to express the riding fun and the feeling that the KTM 990 Super Duke gives you when it’s in motion. Just as KTM re-invented the Streetfighter, you try to invent new words for what happens beneath you curve after curve. The KTM 990 Super Duke sweeps through curves – ultra-precise, radical and agile. The landscape flies past fast, faster, much too fast. You feel the road, the centrifugal force and want more.
Когда верх веселья становится зависимость. Все-потребителях страсти.
Вы можете едва найти слов, чтобы выразить езды удовольствие и ощущение того, что KTM 990 Super князь дает, когда он находится в движении. Точно так же, как KTM вновь изобрел Streetfighter, вы пытаетесь придумать новые слова для того, что происходит под кривой Вы после кривой. KTM 990 Super князя зачисток помощью кривых - ультра-точные, радикальный и быстрый. Пейзаж мух последние быстро, быстрее, слишком быстро. Вы чувствуете себя дорогу, центробежные силы, и хотят больше.