You banner here for 100$ contact us Motoarena 89035192379 bossmotoarena@gmail.com
Мотоциклы Yamaha
2012 Yamaha R1 - первые тесты
Автор: Demon47
13.10.2011 05:34
Мыв Испании впервые обкатали Yamaha R1 на трассе ВаленсииMotoGP.
За исключением несколькихоченьнезначительных настроек, основным изменениемвYamaha R1 является егоновая шестиступенчатая системаконтроля тяги.
Сделавнашу первуюсессию на треке вот что можно сказать: это настольконавязчивая система, чтовы можете перевезти газ в любое положение, при любом угле наклона мотоцикла,не очень хорошо для интенсивного разгона на треке, но безопасность на дорогах общего пользования превыше всего. Так что новая система не даст вам потерять голову при неосторожном обращением с газом.
Производитель обещает в скором времени устроить большой тест R1, тогда и разберемся что к чему!
Тип: Спорт-туризм Двигатель: 400 см³ / 53 л.с. / Карбюратор Год вып: 1997 Пробег: 16 200 км Расположение: Рядное Число цилиндров: 4 Число тактов: 4 КПП: 6 Привод: Цепь Наличие / Таможня: В наличии / Растаможен Состояние: Отличное Торг: Возможен Обмен: Нет Комплектация: Электро стартер Дополнительная информация:
Поменяно масло, фильтр, помыта и помазана цепь, поменяно масло и сальники в вилке, новый АКБ, установленны слайдеры, состояние резины видно на фото, клодок на сезон еще точно хватит, армированные тормозные шланги, но их уже не я ставил, а так же полный прямоток, в глушитель можно поставить флейту, так что звук не напрягает, пробег какий есть, по состоянию и работе двигателя похож на реальный... в общем и целом мот для начинающих полностью готовый к сезону. Все вопросы связанные с деньгами обсуждаются только при осмотре мотоцикла и только обоснованные, прошу уважать мое и Ваше время!! Место осмотра:
Первым кроссовым мотоциклом с четырехтактным двигателем объемом 250 кубических сантиметров стал Yamaha YZ250F 2001 года. Времени с тех пор прошло уже много, изменились условия и лидеры чемпионатов, а этот мотоцикл по-прежнему является одним из самых популярных кроссовых байков. Модель же 2010 года подсказывает, что компания выбрала курс на восстановление доминирующих позиций в World Motocross Championship MX2. Уже в 2009 году Yamaha YZ250F получил существенные изменения, начиная от нового дизайна и заканчивая обновленной рамой и топливным баком. Не изменился лишь двигатель. Но рассмотрим эти изменения более подробно.
Итак, мотоцикл Yamaha YZ250F оснащен четырехтактным двигателем объемом 250 кубиков с жидкостным охлаждением. Байк развивает до 36,5 лошадиных сил при 11500 оборотов в минуту и 27,5 Нм при 8800 об/мин. Объем топливного бака - 6,8 литра. Подвеска мотоцикла представлена перевернутой вилкой и маятником с моно-амортизатором. Мотоцикл оснащен пятискоростной трансмиссией, кик-стартером и системой питания Keihin FCR MX3. Масса мотоцикла с полным снаряжением - 102,5 килограмма.
Установленная на YZ250F периметральная рама имеет необычную конструкцию - она состоит из 20 алюминиевых элементов, сваренных вместе определенным способом. Технология позволяет не только придать нужную форму каждому из элементов, но и сделать его более гибким или, наоборот, более жестким. Применение этой технологии привело к улучшению жесткости на скручивание, а это, в свою очередь, - к лучшей управляемости и устойчивости мотоцикла на больших скоростях. В процессе модернизации было изменено и расположение рулевой колонки. В итоге она расположилась ниже на 12 мм и дальше на 7мм.
Качественный мотор с пятью клапанами из титана не изменился, в отличие от его окружения. Карбюратор Keihin FCR MX37 стал ближе к камере сгорания на 10 мм, что привело к улучшению качества смеси. Обновленный топливный насос стал работать лучше, теперь он подает больше топлива. Глушитель сделали более длинным (на 50 мм), наполнителя же сделали побольше, теперь этот мотоцикл будет соответствовать существующим нормам по шумности. Увеличена надежность узла за счет усиления коробки передач и сцепления.
Как отмечают специалисты, все эти изменения проведены с целью улучшения отклика мотоцикла с 6000 до 9000 rpm, тем не менее, двигатель модели 2009 года лучше отзывается на промежутке с 9000 до 13000 rpm.
Так нужно ли покупать модель 2010 года, или предпочесть вариант 2009 года? Ответ - без разницы. Новичок выберет модель 2009 года за счет небольшой цены, более опытный - за счет цены и более мощного двигателя. Модель же 2010 года отлично подойдет для использования в командах, применяющих в своей практике достаточно большой перечень деталей для тюнинга - поиграв с выхлопной системой или с шестернями в коробке передач, можно сделать динамические характеристики мотоцикла еще более качественными.
Обычно цена на мотоциклы Yamaha выше остальных, но на этот раз производитель отошел от этого правила - 6990 долларов на американском рынке и 6600 - на европейском.
Снижение стоимости, вероятно, обусловлено проблемами реализации мототранспорта, возникшими у компании в 2008 и 2009 годах. В итоге, разница в стоимости равняется 700 долларам США.
В Москве мотоцикл Yamaha YZ250F 2009 модельного года можно приобрести за 300 тысяч рублей.
Модель 2010 года будет оснащена четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением, объем двигателя - 250 кубических сантиметров. Мотоцикл будет развивать до 35,8 лошадиных сил при 11500 об/мин и 27Нм при 8800 об/мин. Объем топливного бака - 6,4 литра. Подвеска представлена перевернутой вилкой Kayaba SSS 48 мм и маятником с моно-амортизатором Kayaba SSS. Мотоцикл оснащен кик-стартером и пятискоростной трансмиссией. Снаряженный вес мотоцикла - 102 килограмма.
V-Max 2010: Новое поколение монструозного дрэгстера от Yamaha
Автор: moto-moto
10.08.2009 10:51
Модель 2010 года сохранила класический дух V-max, немного улучшив техническую часть. Гроза гонок со светофоров, а иначе этот байк проходящий 400 метров за 10 секунд не назовешь, теперь доступна и в красном цвете. Динамика разгона соответствует - 2.6 секунды до 100 км\час.
Двигатель все тот же: 1.7 литра, 200 л.с развивающий 167 НМ. V-max так же обладает полностью приспосабливаемой подвеской, системой ABS и тормозами Brembo. Как признались тестеры журнала Motorcycle Daily - Dirck Edge и Jeff Whitmer, они испробовали всё - и Kawasaki ZX-14, и двухлитровый Vulcan 2000, Suzuki Hayabusa и Honda Rune. Но ничто, по их словам, не сравнится с новым Yamaha V-Max! Новинка подорожает, официальная цена вырастет на 1.5 тысяч, до 19500 долларов США
Yamaha YZF-R1 2007 года: чуть больше, чем просто хорошая штука!
Автор: moto-moto
15.07.2009 13:30
Право "первой брачной ночи" с полностью обновленным мотоциклом Yamaha YZF-R1 2007 модельного года досталось заводскому пилоту Эрику Бострому. Обзор самой горячей новинки октября.
Для фанатов модели в будущем сезоне компания подготовила сюрприз, а именно то, что R1 в базовой комплектации теперь еще ближе к своей трековой спец.версии R1 LE. И даже больше!
На один клапан у каждого горшка меньше, но гораздо больше лошадей с того же объема двигателя. Эволюция двигателя началась в 1985 году с выхода на рынок Genesis FZ750N. С тех пор клапанов становилось больше - пять, теперь же схема вернулась к четырем (точнее - к 16) клапанам.
