Безопасность мотоциклиста во время движения может обеспечить только качественная экипировка и одну из главных ролей в безопасности мотоциклиста играет мотошлем. Ни для кого не секрет что наиболее тяжелые и опасные травмы которые получает мотоциклист при аварии или падении являются травмы головы. Сейчас на рынке множество производителей шлемов и их ценовая категория очень сильно отличается. Покупая в магазине шлем за 3000р надо понимать, что этот мотошлем ни проходил ни каких проверок и испытаний и как он сможет вас защитить в критической ситуации одному богу известно. Серьёзные производители мотошлемов вклыдывают много сил и средств для проверки безопосности своих шлемов. Одними из самых жестких требований безопасности предъявляются в США и Евросоюзе. 

Существуют признаные мировые лидеры по производству мотоциклетных шлемов (ARAI, SHOEI, ICON, SUOMY, AGV и др), которым доверяют во всем мире и которые доказали, что их подход к качеству продукции на самом высоком уровне. Для поддержания своего статуса лидеров в производстве мотошлемов почти каждый год в линейки появляются модели произведенные из материалов которое еще вчера разработывались и чьи характеристики, вес и технологичность поражают своим совершенством. Также не мало внимание уделяется дизайну мотошлемов и аэродинамическим характеристикам все это в савокупности и приводит к тому что качественный мотошлем не может стоить дешево, но затраты на свою безопасность никогда не лишние.

И в конце небольшая арифметика: если шлем на прилавке магазина стоит например 3000 рублей, то примерно 30-50% его стоимости это торговая наценка, примерно 20% это транспортные расходы от производителя к продавцу, еще 10-15% добавленная стоимость призводителя и в итоге на призводство, материалы и испытания мотошлема остается 500-800р. 

Одни из самых популярных на российском рынке являются шлемы  SHOEI. Качество, дизаин и соотношение цены и качества  шлемов SHOEI на самом высоком уровне,что и обеспечило им популярность у российских любителей мотоциклов. Как видно призводство шлемов SHOEI на самом высоком уровне.

Шины Pirelli  Diablo Rosso являются разумным компромиссом между быстрым кругом и поездкой в гравийной дороге. И в Японии, Италии, Англии, Германии, и теперь даже в США, производят 1000 кубовые и более мотоциклы, которые выдают свыше 130 лошадей на заднее колесо. Пришло время для нового поколения  уличных шин, которые смогут сдерживать такой выброс энергии и связанные с ним нагрузки.

Шины Diablo Rosso появились развивая компромисс. Проверить шины очень важно, и мы будем сжигать их на нескольких сотнях миль. Мы планируем получить достаточно большой пробег, но мы также пожертвуем часть времени на их разогрев, для улучшения сцепления. Интегрированные многочисленные порезы протектора, которые вытесняют воду, но подрывает наши ожидания об уверенном контакте с асфальтом. Мы могли бы продолжить нашу диссертацию на тему компромиссов, но Пирелли полагает, что он нашел правильный компромисс в этих шинах, которые могут удовлетворить потребности как человека XXI века, так и мотоцикла.

Инженерам Пирелли мира Супербайк было трудно работать за последние четыре года, разработка гоночной резины, которая может обрабатывать мощность свыше 200 лошадиных сил на расстоянии 90 км гонки.

Diablo Rosso — уличная шина ориентированная на сестру Диабло в линейке  Pirelli . Но только потому, что она была разработана для улицы не означает, что она не может использоваться на треке. Чтобы доказать это, представители Pirelli пригласили нас для тестов его новой шины на улице, сложной 120-мильной езды в историческом Санта Паула, штат Калифорния, и закончился тест на улицах Willow в Rosamond, штат Калифорния.

Как это модно сейчас среди шин Pirelli в мире Superbike, Diablo Rosso имеет голое плечо по обе стороны от шины. Это позволяет шине поддерживать полный контакт с асфальтом, когда во время прокатки кладут мотоцикл на максимальный угол. В центре шины расположен новый протектор, который использует Pirelli и называет его «Functional Groove Design»(функциональный дизаин), концентраты протектора канавки в средней части шины рассположены там, где это наиболее необходимо.

В рамках этого нового перспективного протектора был разработан новый комплекс резиновой смеси, которая должна понравится отчаянным гонщикам на городских улицах. После короткого знакомства с шинами, последовал довольно быстрый их прогрев и отличное сцепление независимо от погодных условий и дорожного полотна. На первом этапе претензий к Pirelli нет.

 "Пирелли" не хочет что бы вы отвлекались на проблемы, связанные с высокой тягой, так что вы можете полностью сосредоточиться на дороге. Diablo Rosso предназначен для помощи водителю, почувствовать ее способность поддерживать управление даже в самых неблагоприятных условиях, постоянного максимального контакта, через ее уникальной шин профиль, который включает Pirelli запатентованный дизайн пояса «Нулевой степени». Что такое технология пояса «Нулевой степени»? Термин относится к разработке каркаса, в котором пояса расположены в том же направлении, что и вращающиеся шины. Это помогает предохранить шины от вытягивания или изгиба при слишком высокой нагрузке.

Команда Pirelli смонтировала комплект Diablo Rosso 120/70 - ZR17 спереди и сзади 180/55-ZR17 на наших CBR600RR Honda 2007. С давлением в них 36 psi передней, задней 42 psi, мы попали на улицы уезда Вентура. Сразу стало понятно, что шины не позволяют остро чувствовать поверхность дороги. На протяжении всей поездки по улице мы были отключенны от дороги. Однако управление было чрезвычайно нейтральным и изменения в какую либо сторону в худшую или в лучшую, по сравнению со стоявшими у нас OEM Bridgestones ранее, не были установлены.

Отсутствие чувствительности резины, затрудняет для нас бросок через пышный, горный маршрут, выбранный для нас Пирелли. Несколько раз мы смогли оценить проделанную работу разработчиками шин. Безупречно, они выступали без намека на нестабильность и отсутствие тяги. В самом деле уровень сцепления читается очень последовательно. В ходе нашей фото стрелять в несколько раз мы заперты заднее колесо ускорить процесс переориентации, скольжения на велосипеде вокруг 180 градусов. Задние резиновые последовательно скольжения, делая нас выглядят как мы на самом деле знал, что мы делали.

Обычно наши CBR600RR поставляются с относительно мягкой для уличной езды резиной. Но с Россо байки были способны на более гладкую езду. На CBR шины, как правило, работают в унисон с подвеской для Того чтобы чувствовать каждую неровность в асфальте, но Россо шины имеют чуть большую жесткость для них, так что каждый удар и дорожная рябь передается на мотоцикл.

Высокая пустыня близ Уиллоу славится своими гладкими, совершенными прямыми, двигаясь по которым ровная прямая простирается настолько, насколько видит глаз. Поэтому это было идеальное место, чтобы поднять на ступеньку выше и тест шин, проверив её стабильность на высокой скорости. И мы можем сказать следующее: когда скорость разменяла вторую сотню, новых Pirelli Diablo Rosso сохраняет исключительный баланс, даже только на одном колесе.

Около полудня мы были в 1,8 мили Уиллоу. Нас приветствовало солнечное небо, мягкая 30 градусная температура, и очень мало ветра идеальные условия для тщательной оценки на гоночной трассе.

После часового обеда, мы вышли в трек на совершенно холодных шинах. В течение половины круга мы уже опустили свои колена вниз, что весьма внушительно для любых шин, независимо от того, обозначены они для улицы или трека. Мы были не единственными, кто оценил способности шины.

"Эти шины очень впечатляют", прокомментировал гонщик Кавасаки Стив Рапп. "Эти шины нагреваются очень быстро для уличных шин."

В дополнение к минимальным временем прогрева, итальянские инженеры резины предлагают поразительное сцепление с дорогой. Липкие колеса под нами дали нам уверенность подтолкнуть наши CBR 600RR посильнее. Мы постоянно жестко нагружали переднее колесо перед поворотом, даже оставляли след торможения на всем. Заднее колесо тоже проявило себя отлично.

"Я очень удивлен тем, насколько далеко эти уличные шины пришли", сказал победитель 2007 года Daytona 200.

В подкреплении положительного отзыва Раппа, мимо нас проехал гонщик мирового чемпионата Марк Цениски, на выходе из поворота включив третью передачу. Мы наблюдали за тем, как он очень мощно ускоряется на минималь возможном угле наклона на выходе из поворота

Pirelli разделила нас на группы, и мы проводили на треке только 20-минут за один раз, но пока не наблюдался значительный износ колес или любые явные признаки перегрева шин. На самом деле, в конце концов, шины выглядели довольно стертыми, без следов разрушения, имели обычные признаки износа, которые обычно сопровождают длительное использование на треке.

К счастью, у нас не было возможности попробовать шины на мокрой дороге, но несколько недель спустя мы установили Diablo Rosso нашему другу, Мэтту Амброзиаку на Yamaha YZF-R1 2007 года. После хорошего дождя в Южной Калифорнии, он получил возможность испытать шины на мокром покрытии и был приятно удивлен.

После 120-мильной поездке по горным дорогам окружающим Уиллоу, в Pirelli были достаточно любезны, чтобы предоставить шины для разных типов мотоциклов и тестов на серьезном треке.

"Шины хороши на мокрой дороге. К сожалению, для меня сейчас мое единственное средство передвижения является мотоцикл, так что в любую погоду, я еду на нем. Но эти новые шины Pirelli были хороши. У меня не было никаких проблем и может еще ода поездка вниз на автостраду быстрее, чем моя первая в условиях небольшого тумана", сказал заядлый уличный ездок.

Мы в основном были впечатлены Pirelli  Diablo Rosso. Шины были немного жесткие для езды по улице и не очень чувствительные, как нам бы того хотелось, но на трассе эти недостатки не столь очевидны. Мы приняли решение что нам очень нравится сделанная итальянцами шины: у них была нейтральная управляемость, безумно быстрое время прогрева, феноменальный уровень адгезии и фантастическая общая стабильность.

Хотите попробовать технологии Pirelli World Superbike при езде по вашим улицам? Теперь вы можете подобрать любые  17-дюймовые колеса. Пирелли учел все ваши требования, от 110/70 спереди 190/50 сзади и любые размеры между ними. То, что делает их еще более привлекательным является разумная цена для этой гоночной инженерной технологии. Передние шины в диапазоне от $ 139.95-156.95, а новый задний Rosso будет стоить между $ 185.95-235.95

Наш магазин Motoarena.ru рекомендует вам выбрать эти или другие шины Pirelli, для езды на вашем любимом жедезном друге.

Michelin Road 2 была хорошей шиной и мы не собираемся на этом останавливаться, чтобы предложить вам новый лучший Pilot Road 3is.
Michelin объявила о выпуске двух новых шин в этом году. Ну, они говорят две новые шины, но правда в том, что действительно большой премьерой всего нового является Pilot Road 3, в то время как в Power Pure были представлены расплывчатые  "технологии" обновления и новые размеры добавлены в ассортимент.
Pilot Road 3 соединила в себе направление  sports-tourers и выглядит как совершенно новая шина, показывая что протектор, состав и конструкция оптимизирована для сырых и влажных условий (которые должно быть хороши в Великобритании, даже летом ..). Michelin создала новую X Sipe (XST) технологию, которая является ключом к улучшению сцепление с мокрой дороге и при любой погоде. Новая шина теперь есть и у дилеров, а те кто уже успел её проверить, говорят что были впечатлены…
Говоря об этом ... хорошо сравнивать с Power Pure функциональные свойства  " последнего поколения Michelin 2ct технологии", также представленных в двух новых размерах (120/70-17 и 190/55-17). Новые шины доступны уже сейчас в нашем магазине.

Посмотрите наш обзор новых шин здесь:

Pirelli выпустила еще одну новую шину с именем Diablo, Diablo II Rosso. Мы поехали в Маньи-Кур  и на дороги вокруг его, чтобы посмотреть, как она себя ведет.

Pirelli, Diablo Rosso II заднее колесо. Более прочная смесь в центре, мягче на плече.
На презентации новой шины Pirelli, Diablo Rosso II, в Маньи-Куре в глубике Франции, у нас был шанс ездить на всем, от Ducati Diavel на гравийной дороге возле фермы, до  BMW S1000RR  и никто не пожаловался. На самом деле, Pirelli на них пресс-релизе, итальянцы настаивали на сохранении давления в шинах на треке и на обычной дороге  (0,3 бар меньше как спереди, так и сзади) и нет сомнения что шины могут работать на  треке лучше всего.
БУДЕТ ЛИ ОН РАБОТАТЬ В ДОЖДЬ?

Я должен быть честным здесь. Мне трудно сказать чего либо плохого о производительности шины на прохладной дороге или быстром, сухом треке. Который предполагает пару вещей. Во-первых шина способна обеспечить более высокую производительность в сухих условиях, чем мотоциклист на моем уровне может разумно оценить. И, во-вторых, я буду счастлив сказать, что это хорошая шина.

Существует несколько факторов, которые помогают уменьшить мою растерянность. Проверить шины ранним утром non-stop трек сессий двумя группами гонщиков, после чего были заменены после обеда, чтобы пройти через тот же процесс снова. И во-вторых, тот факт, что мы были на мотоциклах мощность которых  ограничивалась главным образом 100л.с. означает, что невозможно получить окончательное представление о том как они будут себя вести на 160 сильных мотоциклах. Однако, несколько слов о поведении шины на мотоклах с большой мощностью  – BMW S1000RR и Honda Fireblade – шины хорошо сохранились после интенсивных тестов в течение дня, ни разу не скинули их водители в гравий. Может следующий раз попробовать Diablo Rosso II на мотоциклах свыше 160 л.с. или нет?

И наконец мы смогли сделать вывод о том, что новый Diablo Rosso II ведет себя лучше, на мокром покрытии, чем шины, которым он пришел на смену. Гонщики Pirelli изо всех сил старались подчеркнуть, что шины отлично держат дорогу в любой дождь. Это парадокс шинных тестов, во время которых, гонщик чувствует, что должен попробовать шины во время дождя, но, когда доходит до дела, все, что вы действительно хотите сухой дороги.

Шины доступны теперь, цене около 230 Евро за комплект, то же самое, как шины, которым они приходят на смену. В нашем магазине уже можно приобрести Pirelli Diablo Rosso II по цене от 11700р за пару колес.

Серия автомобилей Honda Accord способна удивить даже видавших виды автомобилистов. Последние новинки этого модельного ряда воплотили в себя удобство от внедрения самых совершенных разработок автомобильного мира, повышенную безопасность и несравнимую комфортабельность салона. Электронное оснащение данных автомобилей позволяет решать самые сложные ситуации, и даже предотвращать аварии. Поэтому такое понятие как ремонт honda accord можно значительно сузить до банальной замены отдельных деталей и масла.

Так что же такого необычного в автомобилях Honda accord? В общем-то, ничего, но если вы хотя бы раз ощутите насколько приятно авто движется, насколько тихо в его салоне, насколько комфортно сидеть на креслах, повторяющих каждую линию твое тела, то понимаешь, сколько усилий было приложено к созданию подобного шедевра. Говорить о подушках безопасности в принципе не стоит. При случайном столкновении не удастся пострадать ни одному пассажиру – это чистая правда.

Автомобили Хонда Аккорд можно смело отнести к серии авто, которым можно управлять одним пальцем. Достаточно выставить различные электронные параметры навигации и авто будет самостоятельно регулировать дистанцию между соседями, а также незамедлительно сообщит, если появится опасность на дороге. Это не просто комфорт – это идеальная управляемость и послушаемость, подаренные разработчиками.

Но сложная электроника подразумевает сложный ремонт honda accord. Точнее сложным он будет только для непосвященных, ведь дипломированные специалисты с легкостью отремонтируют любую неисправность, если, конечно же, такая появится. Хотя с нашими дорогами чего только не случится.

Неповторимая красота Honda accord настолько многолика и разнообразна, что выбрать всего один автомобиль из совершенного модельного ряда действительно сложно. Но, так или иначе, каждый автомобилист сможет подыскать авто согласно своим вкусовым претензиям и потребностям. Понятно, что в качестве заднего стекла не используют витражи для украшения, но даже без этого каждая модель Honda accord выглядит потрясающе, а ее управление дарит настоящее чувство свободы.

Для тех, ищет оригинальные в своем роде и невероятно презентабельные автомобили, элитная серия Honda accord – это исключительный подарок. Чтобы понять, что машина уже твоя, достаточно просто сесть в салон и повернуть ключик зажигания: тишина, комфорт, скорость и снова тишина – вот, где спрятан секрет совершенства.

Конечно, основные виды интернет-рекламы это раскрутка в поисковых системах контекстная реклама. Но есть виды товаров, для которых эти способы рекламы не совсем подходят. К таким товарам можно отнести продукты питания и алкоголь. Для того что бы потенциальные покупатели узнали о новых чипсах или пиве то лучшим способом раскрутить продукт является размещение баннерной рекламы. Так же, с помощью баннеров, можно рекламировать и транспортировку авто.

Использование баннеров один из самый сложных видов рекламы. Секреты seo продвижения интернет сайтов с помощью баннеров знают только профессионалы занимающиеся интернет-маркетингом. Размещая в сети имиджевые баннеры не возможно увеличить объем продаж, такие рекламные акции несут только потерю времени и денег. Есть основные секреты seo продвижения интернет сайтов, которые основаны на том, что рекламная компания с использованием баннеров может быть эффективной только в сочетании с другими видами рекламы – реклама в прессе, радио на телевидении. Только в этом случае реклама в сети принесет ожидаемый результат, привлечет дополнительную аудиторию. Пользователи, заходя на ресурс компании, смогут подробнее узнать о новинке, принять участие в проводимых акциях, посмотреть статистику.

Только профессиональные команды, занимающиеся раскруткой ресурсов в сети, смогут разработать грамотную промоакцию в сети: придумать и разработать логотип, разместить баннеры, подобрать необходимые площадки, разработать эффективную систему показа баннеров. Что бы рекламируемая продукция смогла выйти на свою целевую аудиторию. С помощью рекламы можно раскрутить и ресурс который поможет оформить перевозку автомобилей по России. Сейчас в области интернет-рекламы появляются новые термины и виды рекламы. К ним относятся вирусный маркетинг, партизанский или социальный маркетинг, все эти термины новые и неустоявшиеся. Вы, наверняка, сталкивались с подобной рекламой в сети, не возможно не поняли, что это один из вид рекламы.

Если ваша фирма занимается продвижением нового и массового товара или услуги, например вы оказываете услуги по транспортировке авто и оформить перевозку автомобилей по России. То вам необходимо рассказать о себе миллионам пользователей сети. Конечно, можно сделать это, и без применения классических видов рекламы (радио, газеты). Секреты seo продвижения интернет сайта - придумать и снять очень интересный ролик и разместить в сети. Ролик можно считать популярным, если его посмотрят около миллиона человек. Придумать, снять и провести грамотное размещение ролика в сети стоит довольно дорого, около 100 000 $. Необходимо правильно выбрать площадки для размещения ролика, желательно, что бы он вышел в лидеры по просмотру на данных ресурсах. Снять интересный и захватывающий сюжет о том, как оформить перевозку автомобилей по России очень сложно. Для этого нужна группа профессионалов, только они знают секреты seo продвижения интернет сайта.

Современный рынок предлагает широкий выбор автосигнализаций для любого вида транспорта, различных по функциональной насыщенности и стоимости. Приоритеты у покупателя в этом вопросе очень индивидуальные: кто-то делает выбор автосигнализации, останавливаясь на уровне обеспечения защиты, не обращая внимания на цену, кто-то ищет разумное сочетание качества и стоимости.

Но прежде чем покупать охранные устройства, стоит разобраться, какие типы автосигнализаций можно встретить в продаже.

К первой группе систем можно отнести обычные сигнализации: простые по составу, состоящие из центрального замка, несложного блокиратора двигателя, сирены, датчика удара, брелка для дистанционного управления автомашиной (блокировка/разблокировка дверей). Выбор автосигнализации этого типа можно назвать оптимальным только в случае, если машина старой модели, не представляет особой ценности для злоумышленников, или последние слишком юны или неопытны.

Другая группа автосигнализаций – это охранные устройства с обратной связью. Брелок управления блокировкой имеет индикатор на светодиодах, или жк-экранчик, отображающий всю информацию о состоянии авто на текущий момент: попытка взлома двери, включение сирены, данные о сработавших датчиках, индексация различных установленных владельцем режимов. Показания такого брелка можно считывать, находясь в городских условиях на удалении 300-1000 м от автомашины.

Существует третья группа охранных устройств – автосигнализации, позволяющие запускать двигатель дистанционно. Также в них встроена функция обратной связи, возможность установки автоматического прогрева двигателя в определенное время.

Самая современная и продвинутая система автосигнализации – спутниковая. В охранное устройство встроен чип приемника GPS, с которого подается сигнал на спутник в случае угона. Со спутника закодированный сигнал поступает на пульт охраны или телефон владельца. Наличие обратной связи позволит по спутниковому каналу передать сигнал двигателю о прекращении работы – машина остановится. К минусам этой охранной системы можно отнести абонентскую плату за работу приемника, а также не всегда корректное отображение координат местонахождения автомашины, особенно в подземных паркингах или рядом с заглушающими сигнал устройствами.

Делая выбор автосигнализации, необходимо учесть, на какие климатические условия рассчитана эксплуатация данных моделей устройств. Стоимость охранной системы колеблется от пары тысяч рублей до N-числа тысяч долларов, поэтому в данном случае стоит обращать и на стоимость самого автомобиля.

С каждым днем число машин на дорогах увеличивается, строятся новые автомобильные развязки и трассы. Любой автомобильный концерн стремится стать самым популярным и востребованным. В свете этих событий не теряет своей актуальности вопрос о мировых рейтингах популярности марок автомобилей. Далее и поговорим об этом.
Во-первых, что даст популярность марки обыкновенному потребителю? Прежде всего, это качество автомобилей. У популярных производителей оно будет выше. Как правило, самые известные концерны оборудуют свои авто системами безопасности движения и многим другим, чего нет у менее популярных производителей. Но в связи с этим в разы возрастет стоимость автомобилей и запчастей для них.
Теперь перейдем к самим автомобилям и рейтингам популярности. Согласно многочисленным рейтингам самыми востребованными на сегодня являются автомобили немецких производителей. Ярким представителем среди таковых является автоконцерн Mercedes. Этот бренд занимает одну из первых позиций в мировых рейтингах, причем не только благодаря отличным автомобилям, но и в связи с высоким качеством обслуживания клиентов.
Следующими по популярности являются производители японских авто. Здесь в качестве примера можно привести концерн Mazda. В мировых рейтингах Mazda входит в первую десятку производителей, а вот в России занимает лишь четырнадцатую позицию.
Еще одним ярким примером популярности японских авто может служить концерн Mitsubishi, который занял шестое место в мировых рейтингах и только одиннадцатое - в российских.
После японских и немецких производителей в рейтингах отмечаются концерны Франции, Америки и Италии. Хотя, стоит отметить, что их автомобили достаточно качественны и стоят намного дешевле.
Вероятно, вас заинтересует вопрос, почему же так расходятся данные из мировых и российских рейтингов? Ответ очевиден. В Российской Федерации чаще всего приобретают то, что дешевле. Еще одним фактором, влияющим на популярность той или иной марки в России, является наличие, стоимость и доступность запчастей. Кстати говоря, самыми востребованными в РФ являются автомобили марки Lada. Именно этот отечественный производитель занимает лидирующие позиции в местных рейтингах, а вот в мировых не значится вообще. К сожалению, многие мировые эксперты не воспринимают продукцию российского автопрома как полноценные автомобили.